SuperBerline 2.0L – Le retour du vrai Supertourisme

Le 04/02/2025

Le championnat SuperBerline 2.0L marque la renaissance d’une époque où les courses de berlines étaient intenses, accessibles et spectaculaires. Ce format évoque avec force le souvenir des plus belles années du sport automobile de tourisme.

Une inspiration directe du BTCC des années 90

S’inspirant du mythique British Touring Car Championship (BTCC) des années 1990, le SuperBerline 2.0L met à l’honneur des véhicules atmosphériques de 2.0 litres. L’objectif est simple : un championnat encadré, au budget contenu, conçu pour le plaisir de la course et l’équité sur la piste.

Ce projet est porté par Philippe Gosset et son équipe de Nogaro Sport, déjà reconnus pour la Roadster Pro Cup. Ici, pas d’électronique superflue ni de technologies coûteuses. Le SuperBerline 2.0L privilégie les sensations pures, avec un règlement axé sur la performance équilibrée et l’ambiance authentique.

Retour aux fondamentaux du Supertourisme

Les années 90 ont vu l’essor du Supertourisme, avec des berlines nerveuses, capables de performances impressionnantes et de duels spectaculaires. Le SB2.0 reprend cet esprit, dans un format plus accessible, conçu pour les pilotes amateurs.

Le règlement impose des véhicules peu modifiés, tous équipés d’une mécanique fiable et standardisée. La clé : une balance de performance rigoureuse avec un rapport poids/puissance homogène, des pneus et amortisseurs identiques, et des règles simples garantissant une compétition équilibrée.

Pourquoi ce choix technique ?

Les berlines 2.0L de cette époque ont été totalement écartées des paddocks modernes. Pourtant, elles sont encore aujourd’hui fiables, abordables, et très plaisantes à piloter. Le SuperBerline 2.0L leur redonne vie, avec une approche minimaliste de la préparation et un coût réduit.

Depuis 2023, le championnat connaît un réel engouement. Les courses sont serrées, l’ambiance est conviviale et tournée vers le plaisir de rouler. L’équipe Wheeler Dealers France a d’ailleurs participé à certaines manches, notamment à Spa-Francorchamps avec une Renault Laguna pilotée par Aurélien Letheux.

Des voitures emblématiques des années 90

Le plateau rassemble exclusivement des berlines tri-corps des années 90, autrefois communes sur les routes. Ces voitures, rarement vues en compétition aujourd’hui, retrouvent ici une seconde jeunesse.

Les véhicules doivent répondre à une fiche technique proche du Groupe N :

• Moteurs atmosphériques de 1750 à 2000 cm³

• Deux roues motrices

• Puissance autour de 150 chevaux

• Modèles exclusivement en conduite à gauche

Le règlement impose une balance de performance stricte :

• Rapport poids/puissance surveillé

• Pneumatiques et amortisseurs identiques

• Lest appliqué au vainqueur de chaque course pour la suivante

Le résultat : des courses équitables, sans excès technologique, qui misent tout sur le pilotage et la stratégie.

Une réglementation fidèle à l’esprit rétro

Le SuperBerline 2.0L a été pensé pour recréer l’atmosphère du Supertourisme, sans faire exploser les budgets. Chaque voiture doit porter une livrée inspirée des années 90, avec une esthétique fidèle à l’époque.

La préparation est encadrée :

• Mécanique proche de l’origine

• Préparation simplifiée pour limiter les coûts

• Conformité au cahier des charges pour chaque modèle

Ce cadre permet d’éviter les dérives budgétaires, tout en assurant l’équité entre les concurrents.

Un calendrier prestigieux avec l’Historic Tour

Le championnat SuperBerline 2.0L est intégré à l’Historic Tour, le championnat de France historique des circuits. Les pilotes évoluent ainsi sur des tracés renommés, dans une ambiance authentique.

Calendrier 2025 :

• 4-6 avril : Dijon-Prenois

• 16-18 mai : Lédenon

• 13-15 juin : Paul Ricard

• 19-21 septembre : Val de Vienne

• 17-19 octobre : Magny-Cours

Chaque circuit offre un terrain de jeu idéal pour ces voitures, entre courbes techniques et longues lignes droites.

Deux formats de course disponibles

Le championnat propose deux formats de course adaptés aux préférences des pilotes :

Format Sprint

• Essais libres optionnels

• Séance de qualification

• Deux courses de 25 minutes, départ arrêté

Format Endurance (200 km)

• Un à trois pilotes par voiture

• Qualification de 30 minutes

• Course de 200 km avec gestion des relais, pneus et carburant

La participation à l’épreuve d’endurance est conditionnée par la présence de la voiture en courses sprint.

Un championnat accessible à tous

Le SuperBerline 2.0L se distingue par ses coûts maîtrisés :

Frais :

• Inscription annuelle : 480 € TTC

• Engagement week-end Sprint : 780 à 1 000 € TTC

• Option Endurance : ajouter 850 à 950 € TTC (partageable selon le nombre de pilotes)

Voitures :

• Achat : entre 15 000 et 18 000 € pour une voiture prête à courir

• Location : environ 3 000 à 4 000 € par meeting, assistance incluse

Ces montants en font l’un des championnats les plus abordables du moment.

Pourquoi choisir le SuperBerline 2.0L ?

• Un format fidèle à l’âge d’or du Supertourisme

• Des voitures simples, fiables et économiques

• Une réglementation claire et équitable

• Deux formats de course pour répondre à tous les profils

• Un coût raisonnable pour une expérience intense en compétition

Le SuperBerline 2.0L réussit à faire revivre l’ADN des grandes années du BTCC, tout en offrant une formule moderne, accessible et tournée vers le plaisir du pilotage. Une vraie alternative pour celles et ceux qui rêvent de courir sans se ruiner. Infos et renseignements sur https://www.superberline2l.fr/